5軸CNC加工アルミニウムインテークマニホールドメーカー
主要な仕様:
公差制限は±0.005mmまで厳密に管理されています。
Ra 0.4 ～ Ra 1.6 仕上げで高速気流を実現。-
航空機-グレードの AL6061-T6 および AL7075-T6 材料。
高性能吸気部品のMOQは1個からとなります。
FAI 文書による 100% ツァイス CMM 検査。
エンジンインテークマニホールドの 5 ～ 7 日間のラピッドプロトタイピング。
製品概要と加工能力
アルミニウムのインテーク マニホールドは、高 RPM 負荷下で混合気をシリンダー ヘッドに供給する主要な分配チャネルとして機能します。{0}{1}}活用します5軸CNCフライス加工複雑な内部ランナー形状と最適化されたプレナム容積をプログラムし、エンジンマニホールドの厳しい容積効率目標を達成します。固体ビレットアルミニウムからの機械加工により、鋳造マニホールドによく見られる気孔欠陥が排除され、強制誘導システムの構造的完全性が最大限に確保されます。当社の工場は高精度のポーティングとフランジ フェーシングを専門とし、あらゆるカスタム自動車インテーク マニホールドに正確に適合することを保証します。-
技術仕様
| 仕様パラメータ | エンジニアリングデータと機能 |
| 材質グレード | AL7075-T6、AL6061-T6、AL7050、AL2024(ビレットアルミニウム) |
| 製造工程 | 5 軸 CNC フライス加工、CNC 旋削加工、精密ボーリング、ねじ切り加工 |
| 寸法許容差 | ±0.005mm（機械加工）、±0.01mm（組立嵌合） |
| フランジの平面度 | 0.02mm以下（シリンダヘッド部の真空漏れ防止） |
| 同心度・振れ | 0.01mm以下（スロットルボディ取付面） |
| 表面仕上げ | Ra 0.4 – Ra 1.6 (機械加工のまま)、ビードブラスト、研磨 |
| 後処理- | III種硬質アルマイト処理、クロメート化成処理 |
| 最大加工サイズ | 800mm×500mm×400mm |
| 最低注文数量 | 1 ユニット (プロトタイピング) ～ 10,000+ ユニット (バッチ生産) |
| 標準リードタイム | 5 ～ 7 日 (プロトタイプ)、15 ～ 20 日 (生産実行) |
ビデオ:-機械内: 5 軸 CNC フライス加工プロセス
この映像は、カスタム AL6061-T6 ビレット インテーク マニホールドの多軸加工シーケンスを示しています。-連続 5 軸補間を利用することで、複数のセットアップを 1 回の操作に統合し、クランプ誤差を排除し、部品全体の絶対的な寸法安定性を維持します。
加工プロセスの内訳:
· 大量荒加工:-高送り速度のダイナミックなフライス加工ツールパスにより、生のビレット質量の最大 85% が除去されます。発熱は高圧冷却剤によって厳密に制御され、アルミニウム母材の熱歪みを防ぎます。{2}}
· プレナムとランナーのプロファイリング:5- 軸の同時移動により、スピンドルは内部の深いキャビティにアクセスできます。この形状制御は、ボトルネックのない最適化されたエアフロー プレナムの加工に必須です。
· 精密表面仕上げ:拡張リーチのボールノーズエンドミルは、インテークランナー内でマイクロステップダウンパスを実行します。-この目標を絞った仕上げ戦略により、一貫した Ra 0.8 の内部表面粗さが保証され、空気速度と体積効率が直接向上します。
· フランジ面およびポート:メイン シリンダー ヘッドの取り付けフランジとスロットル ボディのインターフェースは、平坦度公差が 0.02 mm 以下になるまで表面フライス加工されています。{0}}これにより、極度の正のブーストまたは真空条件下でも正確にゼロリークシールが保証されます。-
品質管理と検査基準
すべてのカスタム CNC 機械加工コンポーネントは、ISO 9001:2015 認定施設で厳格な寸法検証を受けます。ツァイスを活用しています三次元測定機（CMM）) すべての吸気マニホールドのフランジの平面度、ポートの位置合わせ、およびネジのピッチを確認します。
各出荷には、材料試験レポート (MTR)、表面硬度証明書、初回製品検査 (FAI) レポートなどの完全なトレーサビリティ文書が含まれています。ご要望に応じて、最終マニホールド インテーク アセンブリの圧力損失がゼロであることを確認するために、加工後の空気漏れテストをご利用いただけます。-
応用産業
高ストレスのパワートレイン環境向けに設計された当社のビレット インテーク マニホールドは、プロのモータースポーツ エンジン構築、オフロード ラリー車両、改造された路面電車で頻繁に使用されています。-当社は、ターボチャージャー、スーパーチャージャー、または自然吸気の高圧縮用途向けのカスタム インレット マニホールド設計を必要とする OEM レース チーム、アフターマーケット チューニング ショップ、エンジン ビルダーに直接供給しています。-
よくある質問
01.エンジンのインテークマニホールドに最適なアルミニウムのグレードは何ですか?
02.工場の CNC 機械加工で内部ランナーを使用してパフォーマンスを向上させることはできますか?
03.自動車用カスタムインテークマニホールドのMOQはいくらですか?
04.エアインテークマニホールドのリークテストは行っていますか？
05.インレットマニホールドの熱伝達を軽減する表面仕上げは何ですか?
06.中国の CNC 施設はカスタム インテーク プロトタイプをどのくらいの速さで提供できますか?
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当社のエンジニアリング チームがお客様の要件を検討し、24 時間以内に詳細な製造見積もりを提供します。
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